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碳中和研究丨我國汽車工廠碳信息披露現狀
最后更新:2021-03-29 瀏覽:66次

一般來講,汽車的生產過程主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝,它完成了從原材料、零部件到汽車整車以及測試的過程,會直接或間接的消耗多種能源,產生的碳排放約占汽車產品車輛周期碳排放的8%左右(以汽油車為例)。

中汽數據有限公司(以下簡稱“中汽數據”)對部分企業公開披露的溫室氣體排放信息進行了整理分析(數據來源與企業溫室氣體排放報告、企業綠色發展報告等)。下圖展示了從2015年至2019年中,部分工廠的單車碳排放情況。

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從圖中可以看出,各企業工廠單車碳排放量不同年份及同一年份不同工廠之間差異性較大,最低單車碳排放83kgCO?/輛,最高可達1796kgCO?/輛,多數企業工廠生產單車碳排放集中在500kgCO?/輛左右。原因可能為:一是由于企業產能較低造成單車碳排放較高;二是企業工廠生產能耗本身較高,在節能減排方面的工作還有很大提升空間;三是行業尚未達成統一的碳排放計算標準,企業統計碳排放邊界范圍、計算方法的不同導致企業最后披露的碳信息數據千差萬別,各企業披露的碳信息數據不能在統一的基準上進行統計計算使用。為此中汽數據將支持全國汽車標準化技術委員會開展汽車行業有關企業碳排放核算及報告系列標準研究,支撐政府部門、碳交易市場、企業等客觀評估企業溫室氣體排放量,以及有效披露企業溫室氣體排放情況。

信息披露已成為應對氣候變化的重要基礎,隨著《環境信息依法披露制度改革方案》的即將發布,我國環境信息披露規范或法律法規制度將逐步規范。通過綠色低碳信息披露,一方面使企業及其利益相關者(股東、消費者等)能夠更加全面地認識氣候變化所帶來的風險,更加系統化地分析和判斷企業面臨的機遇與挑戰;另一方面,企業通過對自身的碳排放情況進行全面系統的梳理,可以為進一步實施減排策略打好基礎。

(文/綠色低碳研究室)

聯系人:趙明楠/張廷

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